دسترسی ها

طرح جامع و توسعه پایانه مرزی نوردوز راهبردی زیرساختی با هدف کاهش زمان توقف ناوگان، حذف گلوگاه‌های ترافیکی در کریدور شمال – جنوب و روان‌سازی مبادلات تجاری طراحی شده است.

با الحاق ۵.۵ هکتار زمین جدید، وسعت این پایانه بین‌المللی از ۷.۵ هکتار به ۱۳ هکتار افزایش می‌یابد تا بسترهای کالبدی برای تفکیک جریان ترددهای تجاری و مسافری، احداث پارکینگ‌های استاندارد، ارتقای الزامات پدافند غیرعامل و بهسازی ابنیه فنی فرسوده مرز فراهم شود.

رفع موانع حقوقی و تملک اراضی نوردوز با هم‌افزایی دستگاه‌های اجرایی

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌شرقی در آیین آغاز عملیات اجرایی این پروژه اظهار کرد: مطالعات کارشناسی طرح جامع توسعه نوردوز به منظور رفع معضلات ترافیکی و ارتقای خدمات لجستیکی از سال گذشته آغاز شد و امروز با اتمام فرایند تملک اراضی وارد فاز اجرایی گردید.

«عبدالحسین اکبری» با قدردانی از فرماندهی مرزبانی برای واگذاری یک هکتار از اراضی مورد نیاز افزود: با تشکیل نشست‌های تخصصی به ریاست استاندار و پیگیری‌های مستمر معاونت امنیتی و انتظامی استانداری، با هم‌افزایی گمرک، سازمان جهاد کشاورزی و سازمان منطقه آزاد ارس، موانع حقوقی تملک زمین به طور کامل رفع شد.

وی با اشاره به وضعیت نامناسب محوطه بیرونی پایانه در سال‌های گذشته گفت: ساماندهی محوطه بیرونی، احداث توقفگاه‌های استاندارد و تأمین امکانات رفاهی برای رانندگان از اولویت‌های این طرح است که با برنامه‌ریزی مشترک میان اداره‌کل راهداری و مدیریت منطقه آزاد ارس عملیاتی می‌شود و در ماه‌های پیش‌رو، چهره این گذرگاه بین‌المللی متناسب با شأن صادرات کشور تغییر خواهد کرد.

ظرفیت پذیرش روزانه مرز نوردوز تناسبی با حجم تقاضای تجاری ندارد

نماینده مردم مرند و جلفا در مجلس شورای اسلامی نیز در این مراسم با تأکید بر لزوم شتاب‌بخشی به مراحل ساخت اظهار داشت: طبق برنامه‌ریزی اولیه، این طرح باید از سال ۱۴۰۲ آغاز و ظرف مدت یک سال به بهره‌برداری می‌رسید، اما با تأخیر مواجه شد که جبران این عقب‌ماندگی نیازمند نظارت مستمر و سرعت در اجرا است.

«عزت‌الله حبیب‌زاده» با انتقاد از محدودیت زیرساخت‌های کنونی تصریح کرد: ظرفیت پذیرش روزانه ۳۰۰ تا ۴۰۰ دستگاه کامیون در مرز نوردوز پاسخگوی نیاز صادرکنندگان و تجار نبوده و این رقم با حجم تقاضای واقعی برای تجارت با حوزه اوراسیا همخوانی ندارد.

وی نوردوز را شریان انحصاری ترانزیت زمینی کشور به ارمنستان دانست و افزود: تجهیز این گذرگاه به زیرساخت‌های مدرن، ارتقای ظرفیت پذیرش ناوگان، تسهیل تشریفات اداری و هماهنگی مستمر دیپلماتیک با مقامات ایروان، از ضرورت‌های اجتناب‌ناپذیر جهت توسعه صادرات غیرنفتی به شمار می‌رود.