دسترسی ها

فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز یکی از بارزترین فرودگاه‌های کشور در امور اقتصادی و حمل و نقل مسافر و بار بوده است که با توجه به استفاده مکرر طی سالیان طولانی از باند اصلی این فرودگاه بین‌المللی رویه آسفالت این باند برای استفاده‌های فرودگاهی و نشست و برخواست هواپیماها جوابگو نبوده به طوری که حتی در شرایطی می‌توانست خطرساز باشد و به همین منظور این باند از شهریور سال ۹۱ زیر تیغ جراحی رفت و دلیل بهره‌برداری از باند دوم فرودگاه تبریز در اواخر سال ۹۰ تاکنون خدمات فرودگاهی در تبریز با استفاده از ظرفیت این باند ارائه می‌شد اما با حجم کاری این فرودگاه و نیاز به امکانات به روزتر احساس نیاز به سیستم روشنایی پیشرفته که تمام موارد کاری این فرودگاه را مدنظر قرار دهد ایجاد شد که حال این سیستم تقریبا خریداری شده که مدیرکل فرودگاه‌های آذربایجان‌شرقی در مورد این سیستم روشنایی در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تبریز اظهار کرد: با توجه به اینکه سیستم روشنایی فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز جزو خریدهای خارجی بود ۵۰ درصد تجهیزات این سیستم توسط پیمانکار این پروژه که فرانسوی است ارسال شده است.

مصطفی صفایی ادامه داد: ۵۰ درصد بقیه نیز درحال مذاکره برای تحویل به شرکت فرودگاه‌های کشور به منظور نصب و راه‌‌اندازی کامل سیستم روشنایی باند اصلی این فرودگاه است.

پیشرفته‌ترین سیستم روشنایی برای فرودگاه تبریز خریداری شده است

وی سیستم روشنایی خریداری شده برای این مجموعه را از پیشرفته‌ترین و به روزترین سیستم‌های دنیا اعلام کرد و گفت: استفاده از این سیستم روشنایی در کشور نخستین تجربه محسوب می‌شود.

صفایی با اشاره به ۱۸۰ کیلومتر کابل کشی صورت گرفته در فرودگاه تبریز گفت: برای نصب و راه‌اندازی سیستم روشنایی ۱۸۰ کیلومتر کابل‌کشی و مکان‌یابی چراغ‌ها در باند صورت گرفته و آماده شده تا با ورود کامل سیستم و نصب آن، اتمام بازسازی باند بتنی فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز اعلام شود.

این مقام ارشد در حوزه حمل و نقل هوایی درباره پیشرفت کاری این پروژه ۲ ساله گفت: ۹۰ درصد اقدامات لازم در بخش فرودگاهی به اتمام رسیده و صرفا در بخش روشنایی نیز پیشرفت ۵۰ درصدی آن هم به دلیل عدم تحویل سیستم از سوی طرف خارجی وجود دارد.

وی از جلسه امروز با پیمانکار فرانسوی این پروژه برای اعلام زمان تحویل کامل سیستم روشنایی خبر داد.

گزارش فارس حاکی است، برای نخستین بار است که باندی تمام بتنی در کشور احداث می‌شود این سیستم دارای مزیت‌هایی است که از آن جمله می‌توان به نزدیکی به استانداردهای بین‌المللی، نگهداری راحت و سهل باندهای بتنی که نقش اساسی در کاهش هزینه‌های نگهداری این نوع باندها نسبت به باند آسفالت است، اشاره کرد.

به نظر می‌رسد با اتمام بهسازی باند اول و بهره‌برداری از آن تحولات اساسی در فرودگاه بین‌المللی تبریز اتفاق خواهد افتاد چرا که این مجموعه یکی از شاهراه‌های شریانی کشور در بخش‌های سیاسی، اقتصادی، فرهنگی در سطح بین‌المللی است و مجهز شدن این فرودگاه بین‌المللی به دو باند مدرن می‌تواند پاسخگویی بسیاری از نیازهای هوایی کشور باشد.

فرودگاه تبریز در سال ۱۳۲۹ با ماموریت ارائه خدمات هوایی، پروازهای برنامه‌ای و غیربرنامه‌ای، آموزشی و نظامی برای مسافرین، متقاضیان و سایر ارگان‌های کشوری و تحت نظارت ضوابط سازمان جهانی هوانوردی ICAO در محل کنونی تأسیس شد.

برای نخستین بار در سال ۱۳۲۶ دفتری با عنوان بی‌سیم هوایی در شهر تبریز در ساختمان مشهور به بی‌سیم در انتهای خیابان ارتش فعلی فعالیت خود را آغاز نموده و در سال ۱۳۲۹ از بی‌سیم هوایی به ایستگاه هوایی تغییر عنوان یافت و باند پروازی خاکی در محل فعلی فرودگاه مورد استفاده قرار گرفت. تا اینکه در سال ۱۳۳۵ با نصب دستگاه‌های ناوبری در محوطه فرودگاه و ایستگاه هوایی به‌نام فرودگاه تبریز تغییر نام داده است و در سال ۱۳۳۷ عملیات ساختمان ۳ طبقه و برج کنترل در طبقه چهارم در محوطه فرودگاه شروع شده و در سال ۱۳۳۸ مورد بهره‌برداری قرار گرفته و اداره فرودگاه از شهر به خود فرودگاه نقل مکان یافته و با راه‌اندازی دستگاه‌های مخابراتی و نصب یک دستگاه سانترال تلفن ۲۵ شماره‌ای داخلی و خرید و نصب یک رشته تلفن جهت ارتباط با شهر اقدام شده است و سرویس هوایی بین تبریز – تهران و بالعکس با هواپیمای DC3 هفته‌ای ۲ پرواز توسط شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) دایر شده است.

در سال ۱۳۵۶ پرواز حجاج از این فرودگاه آغاز و از سال ۱۳۷۰ با تصویب هیات دولت به عنوان فرودگاه بین‌المللی نام‌گذاری شده و در سال ۱۳۷۸ به عنوان یکی از فرودگاه‌های درجه یک کشور انتخاب شده و از آن تاریخ به عنوان یکی از چهار فرودگاه Open Sky (آسمان باز) ایران خدمات هوایی خود را به پروازهای داخلی و خارجی و عبوری ارایه می‌کند.

این فرودگاه هم اکنون با داشتن حدود ۲۰۰ پرواز داخلی و ۲۰ پرواز خارجی ورودی و خروجی در هفته از نظر تعداد پرواز و تجهیزات ناوبری از جایگاه مناسبی در کشور برخوردار است و در حال حاضر دارای یک فرودگاه اقماری به نام فرودگاه سهند است.

نگارنده: زهرا عبداللهی